过盈配合低损拆解

从2012年开始从事过盈配合方面的相关研究，参与和主持的与之密切相关的项目有：“机械装备再制造的基础科学问题”（973 计划项目，项目号2011CB013400，2011~2016年）、“面向再制造的大过盈配合拆解损伤机理的理论与实验研究”（国家自然青年基金，项目号 51405121，2015~2017年）、“精密机电系统精准数字装配基础理论与方法研究”（国家自然基金重点项目，项目号51635010，2017~2021年）、“转向架检修中过盈装配问题研究”（中车南京浦镇车辆有限公司委托项目，2019~2020年）、“废旧服务终端自动化拆解与高效回收利用技术”（国家重点研发计划项目，项目号 2019YFC1908000，2020~2023年）。在以上项目的研究过程中，主要开展了2个层面上的研究工作：

（1）拆解工艺及损伤机理 进行了大量的拆解实验，建立了过盈配合拆解损伤模型，明确了过盈量、配对副材料性能、界面纹理、表面洁净状态与拆解损伤程度间的作用规律；根据“长输管线压缩机主轴-叶轮”的服役需求，进行了低损温差拆解工艺设计，建立了拆解损伤综合量化描述方法、拟定了无损拆解的表面评价阈值；

（2）表面织构拆解减损实验 尝试将凹坑型激光织构引入配合表面，实验结果显示直径100μm、面密度30%的圆凹坑型织构具有良好的减损效果，且其对承载能力的提升效果可持续三个服役周期；据列车检修企业压装/拆卸现场的实验反馈结果显示，该类型织构对于“定位转臂-橡胶节点”组件亦具有良好的拆解减损及承载能力提升效果，其中保留熔融层的织构表现更为优异。